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小心,间谍可能就在身边

2019-05-23 04:57 来源:中国吉安网

  小心,间谍可能就在身边

    长城网  长城网是长城新媒体集团的门户网站,河北省级主流媒体、第一网络媒体,是国新办批准成立的具有新闻登载资质的省级重点新闻网站之一,2009年7月正式开通上线。  好风凭借力,扬帆正当时。

裁判将根据腕表的提示做出客观的判罚。  河北经济网获百度V3等级认证——“充分信誉积累,可持续信赖”。

    在之前的出场方面,马克斯和阿根廷的马斯切拉诺以16次出场排名第一,梅西出场15次,厄齐尔出场14次,托马斯·穆勒和德国队友诺伊尔以及拉莫斯和C罗以13次出场紧随其后。随着长城新媒体集团影响力的不断提升和微直播业态的兴起,河北长城网微博的关注度、粉丝量大幅攀升,在河北微博界具有较高知名度,以全新形式讲述河北好故事、传播河北好声音、塑造河北好形象。

    上合组织合作日益走深走实。  “长城24小时”客户端  “长城24小时”客户端产生于国家推动媒体融合发展和京津冀协同发展的大背景下,顺应媒体形态变革趋势,于2015年初上线,是我省的权威信息发布平台。

  青山连碧海,岛城聚远朋。

  轮值主席国过去一年的辛勤汗水,浇灌出新的合作成果,丰富多彩的活动,凝聚起强大的向心力。

  站在新的历史起点上,以积极务实、友好合作的精神,全面落实青岛峰会的共识,发扬优良传统,推进各领域合作,我们就能为地区长治久安和繁荣发展作出更大贡献,为世界和平与发展贡献更多“上合力量”。  长城网WAP端  手机长城网(WAP端)是通过手机浏览器获取长城网新闻资讯的重要平台,包括国内、河北、原创、论坛、评论、民生、教育、财经、健康、文化、旅游等品牌栏目,聚焦重大新闻、发布最新政策,让网民更全面、更快捷地获取最新鲜的新闻信息。

  德国《新德意志报》网站发表评论文章认为,如今的上合组织已“拥有全球影响力”。

    “把这么多国家聚合在一起,所有大家庭里的成员国,不分大小、强弱,大家都是平等的”。中新社香港5月31日电(龙曼殷田静子)截至31日下午16时,香港5月的酷热天气警告已持续生效超过320小时,市民、街头商贩、工人等饱受炎热天气之苦。

  惟其如此,才能为地区各国人民谋福祉,为世界经济发展增动力。

    “利莫大于治,害莫大于乱。

    由于本届世界杯意大利、荷兰和智利三支豪门球队未能闯入决赛圈,因此小组赛阶段的比赛其实还是比较和谐,缺少太多的强强对话,那么仅有的几场一定要珍惜啊。  河北经济日报  《河北经济日报》是一张以经济新闻为鲜明特色,时政新闻、民生新闻并重的综合性大报,服务于“权威媒体、政务平台、民生网站”的长城新媒体集团总体定位,以“优势互补、深度融合”为基本原则,坚持“导向为魂,内容为王”的办报理念,增强权威性、指导性、针对性、服务性。

  

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罗兰:长城在俄罗斯面临无车销售窘境?

脊椎一旦弯曲歪斜,很多毛病会跟着来。

凤凰汽车专栏作家  罗兰
2019-05-23 11:37:10   

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罗兰

作者:罗兰

核心提示:凤凰汽车评论 长城在俄罗斯车市始终跌跌撞撞,浑然不觉,好似刚入俄罗斯的新丁,风波不断,笔者早前就长城与其俄罗斯官方经销商伊利托公司...

凤凰汽车评论 长城在俄罗斯车市始终跌跌撞撞,浑然不觉,好似刚入俄罗斯的新丁,风波不断,笔者早前就长城与其俄罗斯官方经销商伊利托公司作出过评论,长城与伊利托龌蹉不断,早就貌合神离,但长城还时不常出来辟谣,称其与伊利托合作还将持续,并无中断合约的可能性。没有不透风的墙,终于由事实证明,长城与伊利托公司已经走到合作的尽头,此番可能再没有转圜的余地。

长城在俄罗斯车市可能被迫暂停销售汽车,且无法确定何时开始重新销售,此则消息已经在俄罗斯主流车媒上转播扩散。

原因就是长城与伊利托公司并未敲定合同细节,长城在俄罗斯的组装车型,因为卢布汇率暴跌,导致从中国进口的组装配件价格高昂。

长城不愿降低价格,而伊利托则是在最后成品车售价上不愿打折,价格谈不拢,导致无法从中国继续进口配件展开组装,已经没有新车,目前在售车型都是存货。

就连存货销售目前已经宣告见底,在莫斯科和莫斯科地区已经只剩下少数现车,即便如此不堪状况,长城也未宣布退出车市,当然伊利托还按照契约,承担已售车型的售后维修服务。

今年长城已经在俄罗斯展开升级转型工作,哈弗新标经销店已经在莫斯科和彼得堡相继开业,计划今年开出九家这样的新店。

开新店意味着长城将把经销大权掌控在手中,原本长城计划在转型期间与伊利托还勉强维持合作关系,起码要合作到长城2017年在图拉州的工厂建成之后。

事与愿违,俄乌去年下半年冲突加剧,导致美国为首的西方大国纷纷经济制裁俄罗斯,今年上半年俄乌事件已经明显开始淡化,但紧跟着俄罗斯介入叙利亚战争,再次与美国为首的北约发生激烈冲突,土耳其击落俄罗斯苏24战机,冲突升级,俄罗斯国内经济再显动荡苗头,车市销售一路下挫。

卢布汇率再次进入动荡区间,导致进口成本大增,还未在俄罗斯建成大规模组装厂的长城,进口组装配件价格上涨过快,组装完成后车型售价将飙升,完全失去性价比优势,低迷的俄罗斯车市,消费者完全无法接受高价中国品牌车,令长城陷入困局,再与伊利托交恶,彻底无解的局面出现,最终结果就是暂停销售,何时恢复销售得视长城如何破解危机。

苗头早已经出现,长城近几月在俄罗斯车市出现销售异常现象,七月份售出319辆车,下跌73%。八月份售出168辆车,销量同比下跌87%。九月份仅售出182辆车,同比销量大跌82%。十月份售出102辆车,同比大跌91%。十一月售出仅仅售出68辆车,同比大跌94%。一路下跌,跌跌不休成为长城的主旋律。今年前十一个月仅售出3149辆车(去年同期售出14118辆车),同比大跌78%。

长城在俄罗斯的销量说明其经营活动出现重大问题,即便俄罗斯车市目前状态低迷,但长城的竞争对手力帆,十一月份销量出现微涨,售出1901辆车,同比上涨3%,两相比较,凸显长城的问题严重。

再来看看长城2008年至2014年在俄罗斯的销量,会比较清晰判断长城俄罗斯的现实状况究竟如何。08年至2014年分别售出:8324、2490、3637、6777、14373、19954和15005辆车。

09年开始金融危机严重影响俄罗斯经济,车市急剧下挫,2011年开始复苏,2012年上升势头迅猛,2013年长城销量达到六年来的最高点,2014年俄罗斯经济再次出现状况,长城销量大跌,今年十一个月仅售出3149辆车,足见今年情况更为糟糕。

长城在俄罗斯车市状况频现,原因多种多样,主因是长城本身的企业文化与俄罗斯文化格格不入,长城明显还未学会如何入乡随俗,而将其管理国内经销商的手段搬到俄罗斯显然行不通,致使与其官方代理商伊利托公司始终无法和谐共处,导致长城在俄罗斯车市,眼看连续多年SUV车型的火爆行情,却无法从中分得一杯羹。

长城已经错失在俄罗斯的发展良机,兜兜转转始终蒙圈找不到正确道路,未来只能寄希望于大规模工厂建成之后,理顺生产营销网络体系,再战俄罗斯车市,但如果长城无法调整其企业文化,还将在俄罗斯碰壁

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专栏介绍

罗兰

专栏作者:罗兰

独立评论员

莫斯科大学学者 曾留学工作于保加利亚、乌克兰和俄罗斯十余年,致力于推广自主进军海外车市。全球视野、独特评析海外车市。

专栏作家

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